Des volumes de sédiments considérables pour maintenir un tirant d’eau suffisant

Voies Navigables de France (VNF) gère 6 700 km de fleuves, canaux et rivières navigables en France. De ce fait, VNF est fortement concerné par la problématique des sédiments et doit réaliser des opérations de dragage régulièrement. En effet, il est nécessaire de maintenir un tirant d’eau suffisant pour faciliter la navigation, améliorer l’écoulement hydraulique et préserver les milieux naturels. Dans le même temps, les berges qui longent les cours d’eau sont fragilisées par l’érosion naturelle. VNF est donc un consommateur important d’enrochement afin de limiter l’érosion et améliorer la stabilité des berges.

2 filières de valorisation innovantes pour l’aménagement de berges

Etude laboratoire pour évaluer la filière enrochement béton

De 2013 à 2015, une étude a été lancée afin d’étudier la faisabilité de l’utilisation de sédiments fluviaux dans la conception d’enrochements béton à l’échelle laboratoire.

Les résultats de cette étude ont démontré qu’il n’y avait pas de différence significative, que ce soit sur le plan technique ou environnemental, entre en enrochement en béton classique et en enrochement en béton à base de sédiments.

Néanmoins, la solution enrochement béton n’étant pas économiquement pertinente, les recherches ont été élargies à deux autres applications qui ont été testées sur le terrain et ont permis de valider la filière d’un point de vue performance technique, environnemental et économique.

2 applications béton à base de sédiments testées à l’échelle terrain