Asphalte

Des sédiments dans les asphaltes d’étanchéité

De la valorisation de ressources naturelles à la création d’un modèle économique

Rencontre avec Francis Grenier, président de NORD ASPHALTE

De la dépollution des eaux et des terres par procédés biologiques brevetés à la valorisation des sédiments marins et fluviaux, il y avait un lien, et ce lien, Francis Grenier, président de Nord Asphlate l’a établi.

Francis Grenier. CP : La chronique du BTP

Après sa rencontre, en 2015, avec un chercheur scientifique qui travaille sur la dépollution des milieux aquatiques, ils fondent ensemble Biosynergie, une méthodologie qui consiste à épandre sur le site pollué des micro-organismes capables de dépolluer efficacement et de diminuer les hauteurs et quantités de boues de sédimentation. Fort de ce constat de l’importante présence des sédiments sur le territoire régional, et faisant le lien avec son activité de fabrication d’asphalte d’étanchéité composé de 70% de granulats, Francis Grenier s’interroge sur la possibilité de substituer cette matière première par des sédiments de dragage.

C’est ainsi, que Nord Asphalte se rapproche d’IMT Lille-Douai pour étudier la faisabilité de cette nouvelle filière potentielle de valorisation des sédiments et s’engage dans la démarche SEDIMATERIAUX.

Une nouvelle filière de valorisation en cours d’étude

Ce travail de recherche passera par plusieurs étapes pour évaluer la faisabilité technico-économique de la valorisation des sédiments de dragage en tant que substitut au sable pour la fabrication d’asphalte d’étanchéité.  Cette filière d’étude est une première mondiale pour le monde scientifique.

Plusieurs types de sédiments à l’étude

Les sources d’approvisionnement en sédiments sont nombreuses dans la région Hauts-de-France, et la variabilité est également un facteur à prendre en compte. Afin d’évaluer au mieux les volumes de sédiments valorisables, plusieurs types de sédiments de provenances différentes seront étudiés :

  1. Sédiments marins inertes
  2. Sédiments fluviaux inertes
  3. Sédiments marins non inertes, non dangereux
  4. Sédiments fluviaux non inertes, non dangereux
  5. Sédiments très organiques

…pour différentes applications

La distribution granulométrique (généralement autour de 25% en sables, 20% en filler) est intéressante, et les sédiments pourraient être intégrés dans jusqu’à 92% des formulations de différentes applications :

  1. Les asphaltes d’étanchéité pour le bâtiment,
  2. Les asphaltes de revêtement de circulation pour piéton- (trottoir),
  3. Les asphaltes pour caniveaux,
  4. Les asphaltes de parking silo,
  5. Les asphaltes pour les sols industriels et parvis,
  6. Les mastics d’enrochement maritimes et fluviaux.

Le projet consistera en l’évaluation et la démonstration du potentiel de valorisation des sédiments dans ces applications. L’étape de fabrication à échelle industrielle sera l’occasion d’adapter et d’optimiser le procédé à la nature spécifique des sédiments de dragage.

Si les résultats sont concluants lors de la phase terrain des ouvrages in situ, ce nouvel éco-produit contribuera à développer l’activité de NORD ASPHALTE en créant de l’emploi, à dynamiser et améliorer la compétitivité de ce secteur (réduction des coûts de production), tout en préservant l’environnement et ainsi créer une boucle d’économie circulaire.

Affaire à suivre…
  • Documents disponibles :

Présentation détaillée du projet

  • Porteur de projet :

  • Durée du projet :

4 ans (2018-2022)

  • Budget :

5 300 K€